不同時效狀態下20g高壓鍋爐管振動痕的發生

并通過降速等手段進行控制。振動痕對機組的產能發揮有嚴重影響，由于振動導致20g高壓鍋爐管降速生產會進一步導致軋機變形熱減少，乳化液溫度降低針對某廠２０３０ｍｍ五機架冷連軋機顫振問題，從理論上揭示了軋機顫振同軋制液性能之間潛在關系─軋制液性能影響軋機動態特性，從而改變軋機顫振的臨界速度。保證必要的潤滑性、附著性等物化品質指標的特定條件下，適當控制軋制液濃度，即可消除顫振并提高軋速，解決了長期困擾生產的這一難題。軋制液對20g高壓鍋爐管冷軋機顫振 對某廠２０３０ｍｍ五機架冷連軋機顫振問題，從理論上揭示了軋機顫振同軋制液性能之間潛在關系─軋制液性能影響軋機動態特性，從而改變軋機顫振的臨界速度。保證必要的潤滑性、附著性等物化0.2mm以下極薄料冷軋20g高壓鍋爐管振動痕分析及對策 冷軋生產極薄料如0.20mm厚度規格以下材料過程中,不同時效狀態下20g高壓鍋爐管振動痕的發生酸軋機組厚度02以下20g高壓鍋爐管振動痕的發生。目前機組操作人員主要通起比寸車L制時產生的振動聲音別振動痕的發生。

振動痕會導致酸軋機組降低生產速度甚至停機,因此振動痕現象的發生是影響冷軋產能發揮及成材率穩定的一個主要原因。酸軋機組振動痕案例出發,從工藝、設備等不同角度分析了振動痕發生的原因,同時制定了相應對策。某酸軋機組出口厚度02以下、T5料時易產生振動痕缺陷。不同時效狀態下Al-Mg-Si型材的準靜態壓縮性能研究 20g高壓鍋爐管已成為汽車輕量化設計的首選材料，其中Al-Mg-Si合金因具有優良的碰撞吸能性能與成型性能而廣泛應用于汽車的吸能結構設計。本文以兩種在線淬火的Al-Mg-Si合金(6061與6061X多胞截面型材為研究對象，系統地研究了6061X合金的時效硬化性能，以及兩種合金型材在不同時效狀態下的軸向壓縮變形模式與吸能性能，并結合微觀分析手段，探討了引起兩種合金性能差異的主要原因。本文首先采用不同的時效工藝(時效溫度140℃-220℃，時間0-24h對6061X合金進行時效處理，通過硬度測試研究了不同時效溫度-時間組合對該合金力學性能的影響，研究表明6061X合金獲得最高力學性能的時效工藝為180℃時效9h并結合TEM分析得知，此時合金中的析出強化相為針狀β"相；通過回歸分析，Johnson-Mehl-A vrami方程基礎上建立了q345d的時效動力學模型。通過準靜壓實驗研究了不同時效狀態(180℃條件下0-540min6061X與6061合金型材的軸向壓縮變形模式與吸能性能。研究表明：隨時效時間的延長，20g高壓鍋爐管的變形模式由金剛石模式逐漸轉變為手風琴模式，6061型材由伴有開裂現象的金剛石模式轉變為沿棱邊劈裂模式，兩者吸能性能均提高。通過在型材上端側壁開孔可降低第一峰值載荷，并影響型材的變形模式，開孔后20g高壓鍋爐管變形模式均為混合模式或手風琴模式，6061型材變形模式為伴有開裂現象的混合模式，該轉變提高了型材變形的穩定性。對于原變形模式為金剛石模式的試樣，開設誘導孔后，試樣變形名義載荷增加，吸能性能提高；原變形模式為混合模式與手風琴模式的試樣，開設誘導孔后，吸能性能降低。通過6061合金與6061X合金組織與性能的對比研究，發現6061合金中的晶粒組織沿厚度方向分布不均勻，近表層組織為粗大的再結晶晶粒，中間層為含亞晶的拉長晶粒，且晶粒趨于(111排列，合金中的第二相粒子沿擠壓方向排列；而6061X合金的晶粒組織為完全的再結晶晶粒，晶粒的擇優取向程度較低。6061合金中晶粒形貌、晶體學取向以及第二相粒子分布的不均勻性造成其力學性能存在明顯的各向異性，從而引起6061合金型材在彎曲作用下的橫向裂紋。因而合理地改善合金的再結晶狀態，可減少合金力學性能的各向異性。